Merci pour ta réponse !
C’est vrai qu’un piéton coûte moins cher… Je n’avais pas cette facette.
Peux-tu m’en dire plus sur le stage annuel en PMO?
En gros c’est comme pour les PSIG, c’est un stage recyclage pour évaluer l’ensemble des personnels ?
Heu… Tu dois confondre, nous on n’a aucun recyclage.
Faut bien voir que le travail est bien différent de la brigade, et physiquement on a connu pire xD.
0 recyclage pour les piétons, ce sont les motards qui doivent en faire régulièrement.
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Bonjour,
Y a il beaucoup de services coordonnés avec la DREAL en Pmo et /ou de poste fixe de contrôle de flux ?
Et le contrôle des cartes PL à avec le PC est il vraiment compliqué ?
Merci d’avance
Salut!
Alors une des prérogatives des PMO est notamment la coordination des transports, avec le contrôle des PL. Effectivement on a pas mal de services avec la DREAL, mais là encore ca dépend de ton commandement (CPMO et EDSR).
Le contrôle des cartes n’est pas vraiment compliqué avec le PC car il te sort toutes les infractions, surtout si tu mets la takflash.
Cependant nous avons un gros soucis depuis plusieurs mois: la licence du logiciel utilisé n’a pas été renouvelée car on doit passer sur un nouveau logiciel et à ce titre les chronotachygraphes des PL ont été mis à jour.
Hélas pour le moment ce nouveau logiciel n’est toujours pas acheté car ils ne savent pas quel ministère doit le payer (MININT ou MINTRANSPORT).
On se retrouve donc avec des version d’Octet, l’ancien logiciel, qui ont été prolongées d’un an nous permettant de contrôler les cartes, mais hélas pas de données tackflash.
Pour précision: la carte te donne des infos sur conducteur, c’est à dire temps de repos, temps de conduite etc alors que la tackflash te donne toutes les infos dans le chronotachygraphe, notamment celles du camion et des conduites sans carte.
La CT est très intéressante mais très compliquée, c’est pour cela que des formations d’une semaine au CNFSR sont dispensées. Par exemple, une simple conduite sans carte peut amener à plusieurs infractions pour un montant important: tu pars d’une conduite sans carte et du coup après avoir recalculé les temps de repos et de conduite tu te rends compte que le type n’a pas respecté les repos journaliers, les repos hebdomadaires, les temps de conduites limites sur la journée et la semaine etc etc.
Enfin, le plus intéressant je trouve c’est le contrôle des MADA (matière dangereuse), beaucoup de subtilités intéressantes.
Pour le coups, les contrôles avec la DREAL sont ultra intéressants car les types connaissent ca sur le bout des doigts et donc te renseignent avec plaisir, ca rend le service très intéressant.
N’hésite pas si tu veux plus de précisions.
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Merci pour le retour et les précisions, c’est un domaine que je vais commencer à aborder car je souhaiter me diriger vers motocycliste.
C’est un très bon endroit pour voir si la police route déjà t’intéresse. Ca te permet de juger un peu.
Tu es en poste où actuellement? Nan parce qu’ici on serait pas contre des effectifs supplémentaires vu notre activité xD
Ah bah si je peux aider xD dans le 31
Pour de vrai?
Moi aussi, EDSR31 X)
Oui oui pour de vrai XD
Ah oui d’accord
On peut poursuivre en MP ?